電動スポーツ・ユーティリティ・トラック｢B1｣　

Bollinger Motors

長年にわたる開発と数ヶ月の宣伝活動の末、Bollinger Motorsは完全電気駆動のスポーツ・ユーティリティ・トラック「B1」を同社の本拠地、ニューヨークで発表した。B1について誰もが真っ先に気になることは、同車に搭載された最新の電動パワートレインではなく、クラシックな箱形の外観だろう。

車高の高さと大径のマッド・タイヤを見れば、このクルマのオフロード走破性が想像つくが、ミニマリストなスタイリングとフラットな外板からは、その実用性が窺える。車内には防水処理が施された計器類とポリウレタン塗料でコーティングされたフロアを備え、インテリアが汚れた場合は（そのような状況になることも多いだろう）、単純にホースで水をかけて洗い流すことができるのだ。

パワートレインは、60kWhまたは100kWhのバッテリーパックと、２基の電気モーターを搭載し、最高出力360hp、最大トルク640Nmを発揮。0-60mph（約96.6km/h）加速は4.5秒と驚くほどの速さだ。60kWhのバッテリーによる航続距離は120マイル（約193km）で、レベル2の充電器では7.3時間、あるいはDC急速充電器なら45分で充電が完了する。100kWhのバッテリーなら航続距離は200マイル（約322km）、充電時間は12.1時間（レベル2）または75分（DC急速充電）だ。B1は標準でCHAdeMO規格の急速充電に対応し、ガソリン等価換算燃費は67.4MPGe（約28.7km/L）と発表されている。

Bollinger社による最初のクルマということで、同車はその"実用性"に重きが置かれている。前後に１基ずつの電気モーターを搭載する４輪駆動で、強大なトルクと最低地上高の高さ（約25～50cmに調節可能）から、オンロードでもオフロードでも余裕ある走りができるだろう。四輪独立懸架式のサスペンションとセルフレベリング機構、分割式のアンチロールバーを備え、オフロードでは最大のアーティキュレーションと、LT285/70R17というサイズのBFグッドリッチ製マッドテレーン・タイヤによる最大のトラクションを得られる。

Bollinger Motorsのロバート・ボリンジャーCEOは、「B1は完全電気トラックなので、移動可能な電力源としても使えます」と語る。トラックの後部には２つの110ボルトのプラグが備わり、屋外で電力を供給することができる。荷物の積載性にも優れており、フロントには容量14立方フィート（約396L）の荷室があり、後部の荷台はリア・シートを取り外せば0.5インチ（約1.3cm）のベニヤ板72枚が積める。リアの荷台からフロントの荷室まで伸びる開口部は、長尺物も収納でき、テールゲートを閉じた状態でも、2x4インチ（5x10cm）角、最大12フィート（約365.7cm）の長さの物を24本積載できる。さらに、B1は最大6,100ポンド（約2,767kg）をけん引することが可能だ。